浅谈水性涂料在动车车厢上的应用

随着科技的不断发展和进步，人们的环保观念增强，环保思想深入人心。在涂装技术领域，水性涂料彰显环保友好性，技术日趋成熟，在轨道车辆中得到推广和应用。

近年来，国内高铁、地铁、轻轨等轨道车辆发展得非常迅速，在轨道交通车辆领域，目前以使用溶剂型涂料为主。而溶剂型涂料在使用过程中会释放出有机挥发性物质（VOC）。目前VOC已经成为一个重大污染源，对环境产生巨大危害，污染大气，使生态系统受到了破坏。随着人们环保意识逐渐增强以及世界各国对VOC排放量要求越来越高，具有环保、低VOC、节能等优点的水性涂料得到了很大发展并拥有良好的市场及应用前景。该文全面介绍了水性涂料的特征，结合轨道交通的特点，分析了对水性涂料的选择，对其在未来的发展前景进行了展望，以期更好地推动轨道交通行业的发展。

水性漆的优点

水性涂料如水性聚氨酯是以水作为主要溶剂代替了传统的有机溶剂，只以少量醇和醚作为助溶剂。从环保方面来看，由于涂料中不含有机溶剂，大大减少了VOC排放，减少了对生态环境的破坏。从节约资源来看，与传统有机溶剂不同，因为可用水清洗水性涂料的涂装工具，减少了溶剂的使用。

动车车厢用水性涂料体系选择目前通常在动车车厢外表面涂料涂装对其进行防护和装饰。车体外表面用涂料涂装体系为“底漆+中层漆+面漆”三层体系。

底漆

底漆直接与基材相连接，作为轨道车辆涂层的第一层，选择要慎重。其选择需要从防腐蚀性、附着力、耐化学品等方面考虑。水性环氧树脂分子结构中含有的羟基、醚键以及活性环氧基等强极性基团，产生的化学键或电磁吸附让水性环氧树脂具备了优良的粘着力、耐化性、绝缘性等优异性能，广泛用于涂料工业，符合选择底漆涂料的要求。由于底漆需要有附着力、防腐蚀性、耐化学品等性能，拥有优异的附着力、耐化性以及耐水性等特点的水性环氧树脂，作为动车车厢底漆是一个相当好的选择。

中层漆

中层漆的主要功能是用于增强漆膜厚度、提高遮盖力，对底层的平整性和光滑性进行修正、填补，提高其外观性能，并减少紫外线对底层的破坏。一般对中涂漆的要求是:能够与底漆、面漆良好结合，具备一定的弹性与填充的性能。通过复合改性、纳米改性、交联改性等方法对水性聚氨酯（WPU）进行改进，可以得到耐腐蚀、阻燃和节能环保等特殊功能的WPU涂料，是中层漆的合适选择。

面漆

面漆是动车车厢的最后一层涂料，需要有装饰和美观，表面装饰和保护耐磨等功能。而城轨车辆所呈现出的整体效果都需要通过面漆来体现，分为金属漆和罩光清漆。WPU涂料作为绿色涂料，由于具有优异的耐污染、耐磨性，符合动车面漆的装饰、耐磨、环保等要求，同时也有装饰作用，是动车车厢面漆的优良选择。

国内动车车厢水性漆，目前主要使用的水性涂料有：用于机车车内及底架上的乳液型阻尼涂料、用于底漆的水性环氧树脂和水性聚氨酯涂料、用于面漆的水性聚氨酯涂料等。

水性漆在动车车厢中的应用展望与传统溶剂不同，水性涂料是以水为分散介质，避免了传统溶剂给环境带来污染的问题。通过改性等方法，水性涂料有着良好的附着力、耐化学性、耐腐蚀性，还有装饰、美观等功能；其性能不逊于传统的溶剂型涂料。目前环保、节能、低碳乃是动车车厢甚至整个工业的发展趋势，水性涂料因为具有环保、节能、低碳等优点在动车车厢行业中具有良好的市场及应用前景。虽然目前水性涂料在对工件表面前处理、温度湿度的控制、面漆修补等方面有所不足，但通过努力和创新，水性工业漆会在动车车厢中得到广泛应用。