水性涂料在轨道动车上的应用

水性涂料在轨道动车上的应用，涉及到水性涂料体系、工艺流程、技术要求、施工特点、涂膜性能等。通过与溶剂型涂料对比，并根据熟悉水性涂料本身的特点，总结了水性漆施工的特点，为国内轨道动车使用水性涂料体系涂装提供一些建议。

近年来，随着高速动车组技术的引进，国内对动车需求量的增加，轨道交通装备制造业，包括动车组，普通铁路客车、地铁、轻轨等，都得到了快速发展。为增强轨道动车车体的防腐性与装饰性，车体必须进行涂装处理。目前动车车辆上除用于减震降噪的阻尼涂料为水性涂料外，绝大部分仍然使用溶剂型涂料进行涂装。溶剂型涂料中含有约50%的有机统计，施工时涂膜表面及喷涂漆雾中的有机溶剂直接挥发到车间空气中，微小的涂料雾滴在溶剂挥发后形成粉尘，也散逸在车间空气中，使涂装车间内voc排放严重超标，且气味大，不仅危害施工人员的身心健康，还对大气造成极大污染，破坏生态环境。

据统计国内的轨道动车新造和翻修大约每年需要2万吨涂料，按50%以上的溶剂含量计算，每年会向大气中排放超过1万吨的溶剂。若使用水性涂料，有机溶剂的排放量明显下降，大大减少对环境造成的污染。因此，溶剂型涂料终将因OVC含量高，对人体危害大而被水性涂料取代，但目前国内铁路动车车体使用水性涂料体系涂装的施工工艺尚不完善。

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